KIA Ceed 2013 - тест-драйв от InfoCar.ua (КИА Сид)

Опубликовано: 26.06.2017

видео KIA Ceed 2013 - тест-драйв от InfoCar.ua (КИА Сид)

Тестдрайв: Kia Ceed SW 1.6AT (2014my)

Свела меня неслучайная случайность с корпоративным отделом ООО " Стрим-Авто", официальный представитель KIA.  Спросите почему же все-же они ? Да все очень просто - лучший корпоративный отдел Рф в 2013 и 2014 годах и так же один из претендентов в этом году.



Общение переросло в недельный тест-драйв автомобиля Kia Ceed, в увлекательном виде кузова универсал, да к тому же в наибольшей комплектации для нашего рынка.

Движок один - 1,6 литра о 129 силах, только бензин, с автоматической коробкой передач.

Знакомство началось с заправки и вот, что я увидел. Приятные числа, информативное табло приборной панели. Нет ничего излишнего - это большой плюс. Подсветка приятного колера, глаза не напрягает и не разрезает и не отвлекает от управления, что очень принципиально.


Тест драйв б/у КИА Сид 2 2012-2015. Обзор KIA Cee'd II 2012-2015 с пробегом

Утром очередной приятный сюрприз. Когда подходишь к авто врубается подсветка, видимость от лампочек достаточная. Бесключевой доступ комфортен и после первого использования кажется уже неподменным, не охото уже мыслить о ключе, как открыть и завести автомобиль механическим методом по-старинке. Отлично, когда в гольф-классе начинают интенсивно употребляться функции из более старшего сектора.


Kia Ceed Тест-драйв.Anton Avtoman.

 

В ближайшее время корейцы сделали большой и уверенный шаг. На машину приятно глядеть, прекрасные полосы, рациональные пропорции и достойные внимания решения. Сид универсал точно привлекателен. Хотя из-за красы приходится идти на жертвы. Лобовое стекло продолжает линию капота, на удивление места впереди довольно и головой не упираешься в крышу. Но в дождик, мгновенно вся грязь с дороге начинает лететь на стекле, это стало приметно сходу, дворники управлялись естественно, но работали в ускоренном режиме.

Еще одна наинтереснейшая функция - панорамная крыша. Отпрыск был в экстазе! Так много естественного света в салоне лишь на пользу.

Площадь остекления благопристойная.

 

Начинается фактически сходу за козырьками от солнца. Работает в режиме проветривания и открытия. Лицезрев салонное зеркало заднего вида вспомнил увлекательную особенность. Хоть зеркала и с антибликом, но самый действующим методом от слепящих автомобилей сзади оказалось понимаете что? Фиг кто угадает, если не ездили на Сиде)))) Средний подголовник довольно поднять на 15 см от сиденья и вуаля, никто не слепит.

Начнем осмотр машины с самого головного места - водительского.

Сидения комфортабельные, плотно охватывают, есть поясничный валик, удивительно что при таком богатом наборе опций сиденья до сего времени стопроцентно не электрифицированы. Считаю крутить ручки уже достаточным анахронизмом. Локти к удивлению девать некуда, локотник очень далек и мал, ну и на двери места нет.

Не приглянулся руль - очень узкий и не понятно, с какой целью поставили подрулевые тумблеры для автомата. Это ведь не спорткар и даже намеков на азарт нет. Можно было бы пару пени сберечь точно. Резиновые ковры - абсолютное зло, ноги скользят. Скажу откровенно очень противное чувство, когда промахиваешься мимо педали тормоза.

Руль перегружен множеством кнопок. Листать меню в движении нельзя, все для безопасности. Обогрев руля спрятался, на ходу находить не очень комфортно, лишь на ощупь. Кармашков для мелочи предостаточно, телефон и ключи не будут летать по салону.

1-ое время было такое чувство что педаль акселератора очень томная, а позже видимо прокачался))) Стойки фронтальные естественно широковаты, закрывают обзор очень очень.

Приятный экран медиа-системы делает салон еще немножко, но комфортней! Хотя естественно карты смотрятся не так, вроде бы хотелось, ну и в Москве водить автомобиль небезопасно без сервиса, который указывает заторы и пробки на улицах городка.

Сзади расслабленно сяду за собой, ногу на ногу естественно не закинешь, но места хватает. Посадка/посадка не очень комфортабельны.

Детское кресло подключается к Isofix, самое неопасное и эффективное решение. Отодвинув фронтальное сиденье до упора, выходит полное для раздолье для малыша. Но сажать малыша в кресло неловко, уж больно автомобиль низок, хотя имеет очень солидный клиренс в 15 см. Несколько раз я чуток лбом не приложился о кузов, когда пробовал справиться с ремнями детского кресла!

Изумил багажник с системой хранения грузов. Комфортно и просто. Если сложить сиденья - ровненького пола к огорчению мы не увидим.

А далее больше, система хранения мелочи выше всяких похвал! Любая мелочь будет лежать на собственном месте, безупречный багажник! Издавна я такового не лицезрел, даже более дорогие авто не сумеют повытрепываться таковой багажной эргономичностью. Вот это изумили.

Помните я писал про антибликовый подголовник, вот и он во всей красоте)))

Задняя часть смотрится гармонически. Как любитель красивого я не отыскал к чему придраться.  Заводская тонировка закрывает заднюю полусферу от любознательных глаз. В комплектации есть камера заднего вида и парктроники. Камера выводит точное изображение на экран медиа-системы, если на улице сухо, к огорчению она никак не защищена от погодных проблем. Парктроники выводят изображение о приближающихся объектах на экран приборной панели.

17 диски увлекательного дизайна в двух-цветном выполнении с резиной 225/45.

Приятная оптика, ближний ксенон, далекий галоген. Освещают дорогу полностью благопристойно. Почему то только парктроники покрашены не совершенно в цвет кузова. Чуть ли не запамятовал, есть даже автоматический паралельный парковщик.

Я использовал автомобиль по многофункциональному предназначению, другими словами как домашний. Места в салоне довольно, багажник безупречен.

В этом ракурсе даже возникает какая-то злость либо унылость, я до конца к тому же не сообразил)))

Спустя 700 км расход почему то не поменялся, я уж даже решил что там зашита картина со средним расходом)))) Обнулив расход увидел уже более близкий к реальности итог.

Еще одна кнопка ввела меня в ступор. Наличие ее в автомобиле мне совершенно не понятно. Когда весь мир пробует упростить некие вещи до минимума, в Kia пошли своим методом, и на автомобиль с дохлым движком 1,6 литра, поставили кнопку с 3 режима управляющего управления))))) Для чего???

Может быть для тех, кто сумеет выдавить все соки из домашнего универсальчика?)))) Хотя сомневаюсь, на 3-ем транспортном кольце не настолько не мало для этого места, а на взлетно-посадочную полосу аэропорта Шереметьево не так то просто прорваться!

Если подводить маленькие итоги!

Что можно сказать после 1200 км?  Удобный и комфортабельный домашний автомобиль, который в основном подходит для городка. На трассе возникают уже вопросы, такие как слабенький движок, средняя звукоизоляция и не совершенно для меня понятная работа подвески. Про палку для капота вообщем вспоминать не охото, бесключевой доступ и функция из эры мезозоя для поддержки открытого капота. Как ранее вообщем могли додуматься)

 

Желаю выразить благодарность управлению автомобильного салона Стрим-Авто за предоставленный автомобиль и отдельное спасибо корпоративному отделу за приятное общение и конструктив!